美国大中型卡车7月销量上涨超三成

美国大中型卡车7月销量上涨超三成

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内容摘要：据报道，美国7月中型和大型卡车的销量上涨32.3%，至28,904辆，此次增长主要得益于Class 5、6和8这三个类别所取得的较大涨幅。帕卡(PACCAR)销售彼得比尔特和肯沃斯两个品牌的卡车，其销量虽然只有8辆，但是涨幅却高达333.3%。

据报道，美国7月中型和大型卡车的销量上涨32.3%，至28,904辆，此次增长主要得益于Class 5、6和8这三个类别所取得的较大涨幅。

Class 4是唯一一个疲软的卡车类别，其交付量下跌24.7%，至1,057辆。销量领导者五十铃的进口数量攀升36.7%，至588辆。但是这一增长不足以抵消该市场其他制造商的下跌，其中包括跌幅达两位数的戴姆勒和福特。Class 4中销量一向不高的International的交付量暴跌40.1%，至52辆，而国内生产的五十铃卡车却攀升66.7%，至120辆。

Class 5交付量猛增37.8%，至4,083辆，其中Freightliner销量激增737.8%，达116辆。但是该类别大部分的增长应归功于福特，其在该月交付了2,578辆卡车，年度涨幅达63.5%。帕卡(PACCAR)销售彼得比尔特和肯沃斯两个品牌的卡车，其销量虽然只有8辆，但是涨幅却高达333.3%。

Class 6的销量上涨34.2%，至3,242辆，主要是因为销量领导者戴姆勒和International公司表现非常出色，这两家制造商的增长分别为57.3%和8.4%。福特该月的增长也较为稳健，攀升44.0%，至614辆。日野交付量上涨124.5%，至431辆;而帕卡的销量却下跌37.2%，至62辆。此外，UD卡车公司公布该月增长为42.5%，达25辆。

Class 7的交付量攀升25.5%，至12,483辆，主要得益于戴姆勒旗下的Freightliner品牌取得的大幅增长，该品牌7月的年度增长达58.5%，至1,851辆。帕卡整体销量聚氨酯保温材料企业及制备装备企业占了半壁江山上涨57.0%，而肯沃斯和彼得比尔特则分别增长69.1%和50.4%。以百分数角度而言，日野Class 7车型增长190.1%，至158辆;而International虽然销量高达1,124辆，但是却下跌5.1%。福特公布这一类别中的卡车销量同比增长5.4%，UD卡车的销量却暴跌88.6%，仅销售了4辆卡车。

重型卡车销量7月也很强劲，Class 8销量暴涨38.1%，至16,421辆。沃尔沃销量上涨43.2%，至3,274辆，其中沃尔沃卡车和Mack卡车分别增长16.0%和77.1%。肯沃斯和彼得比尔特则分别增长32.3%和9.2%，促使帕卡整体销量的增长达18.9%，至4,328辆。International公司也帮助促进Class 8销量的提升，其年度增幅达19.3%，销售了3,260辆卡车;而戴姆勒的销量则领先其他该类别的卡车制造商，其上涨72.0%，至5,558辆。

大型卡车7月库存量我们通过添加部份LDPE和POE来增加两个组份相容性有所上涨。Class 8在7月末共有62天的库存量(42,607辆)，高于去年同期56天的供应量(27,673辆)。中型卡车的库存供应天数则攀升至77天(39,849辆)，而去年同期的库存供应天数为73天(30,395辆)。

（来源：互联）