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丰田四轮驱动克鲁格试驾体验

发布时间:2019-09-12 22:47:47 阅读: 来源:弯头厂家

丰田四轮驱动克鲁格试驾体验

另外,这款车的产地也有所变化。新一代克鲁格不再由日本本土生产,而是由位于美国和中国的两个工厂负责供货(澳大利亚出售的都产自美国)。通常原产地的改变很容易导致产品质量的下降,好在类似问题并没有出现在新一代克鲁格身上。 在价格上,这款车的起步价格是前驱版入门级Kluger GX的$40,990,而售价最贵的Kluger Grande,其四驱版顶级配置价格为$67,990。我此次试驾的是一辆标价$44,990刀的四轮驱动版GX,为的是真实体验这款车的入门级水准。

2014 Toyota Kluger GX

进入车内,你会切实感到这款SUV变得比以往更大了。这很容易使你产生面对其它家用车时的优越感和满足感。车内结构经过了全新设计,内饰触感柔软,方向盘也经过了全新升级。 新一代克鲁格依旧保持了大内部空间的一贯风格。前排和第二排座椅都拥有充裕的头部和腿部空间;新增的第三排座椅也使座位数增加到了7人,只是新增的这两个座椅更适合小孩儿而不是大人。行李舱的空间非常可观(这也是消费者所期待的)。标称的容积为195升,当放倒第三排座椅时空间就会增大到529升;如果你再进一步放倒第二排座椅,那么行李空间就会高达1171升。 同时,该车的科技含量也在进一步增加。目前已装备了语音识别系统、USB连接、蓝牙音频播放功能和一个直观的音响系统界面。标配的六喇叭音响系统效果不错,重低音和清晰度都能满足音乐爱好者的需求。新一代克鲁格驾驶视野极佳。虽然前脸较高,但车子前后的视野均不存在障碍。倒车时在摄像头和倒车雷达的辅助下也没有丝毫困难。 打开前机盖,你会发现该车搭载的依然是与上一代相同的3.5升V6发动机,与之相配的是一款换档顺畅的六速自动变速箱。

2014 Toyota Kluger 3.5-litre V6 engine

尽管丰田官方宣称该车的油耗已经降低到了10.6L/100km的水平(上一代为11.0L/100km),我实际测得的数据却从来没低于13.0L/100km,这比官方的数据要高出了约25%。事实上,一周来我大多时间都在驾驶着该车跑高速,即便这样都未能获得标称的低油耗实在令人沮丧,或许我只能归咎于该车超过2030公斤的整车重量了。 撇开消耗不谈,克鲁格带来的驾驶感受确实令人印象深刻。无论在高速上还是在城市里,克鲁格都能做到转向轻盈、驾乘舒适。泊车时,转向器也能助你灵活操控,对这种尺寸的大型SUV而言这一点实属难得。经过崎岖的道路和颠簸的乡间路面时,克鲁格依然能应付自如。车子的悬挂和减震器均表现出色,将各种颠簸消弭于无形。这种感受有时会令我想起宝马X5,为此真应该对丰田的日本机械设计团队大大赞扬一番。

2014 Toyota Kluger GX

2014 Toyota Kluger GX

在$40,000这一价格区间上,除了克鲁格的入门级车型,你还可以看看日产的新车Pathfinder、马自达的CX-9,起亚的Sorento,,现代的圣达菲(Santa Fe)以及福特的Territory。我觉得如果出了油气混合版(目前只在加拿大上市),克鲁格将顺理成章的在上述众多车型中脱颖而出。但考虑到该车汽油版的实际油耗,我还是建议你在签单之前多加比较再做决定。

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