京津城际延伸线解放路隧道开始盾构2014年建成通车_[新闻new]

京津城际延伸线解放路隧道开始盾构 2014年建成通车

人民网·天津视窗11月30日电：昨日（29日），京津城际延伸线解放路隧道盾构机正式始发。这标志着天津市继天津站至天津西站地下直径线之后，又一可容纳火车“地下穿行”的隧道建设全面启动。　　12米直径“巨无霸” 每天将掘进6至7.5米由中铁十六局承建的解放路隧道工程位于京津城际延伸线的东端，是京津城际延伸线的控制性工程和难点工程。工程西起塘沽火车站，东至于家堡交通枢纽，途经大连道、河北路、解放路、新华路和天津碱厂。工程包括路基路堑工程和隧道工程，线路全长3365米，其中路基、路堑长550米，隧道段长2800米，分为明挖段和盾构段，明挖段552米，盾构段长2248米。目前，明挖隧道已完成大连道、河北路、世纪广场段施工；盾构始发井、接收井均已完成主体结构。盾构机完成设备调试，于昨日正式始发。解放路隧道与天津站至天津西站地下直径线一样，为单洞双线隧道，将采用直径11.97米的泥水加压平衡盾构机施工。盾构机主机长11.875米，总长约50米，由刀盘、前盾、尾盾和后配套系统组成，设备总重约1600吨。工程采取通用楔形环管片进行安装，每环由9片管片组成，管片宽度为1.5米，厚度0.5米；盾构隧道共有管片1500环，正常掘进每天可完成4至5环。据介绍，隧道纵贯塘沽解放路商业街，埋深8至16米。为确保盾构隧道施工期间上方相邻建筑物安全，将对盾构沿线18处建筑物及33条管线进行加固处理（其中11处建筑物采取洞内深孔注浆加固，7处采取地面注浆隔离加固）。　　京津城际延伸线2014年建成通车京津城际延伸线工程起自天津站，沿途经河东、东丽、塘沽，终至于于家堡站，线路全长约44.8公里，全线设5个车站，分别为天津站、机场西站、军粮城北站、塘沽站、于家堡站。其中，新建于家堡车站8.62万平方米，新建解放路隧道约3.4公里，同时新建北环线至进港二线货运通路10.6公里和军粮城北站。全线计划于2014年建成通车。工程的实施对天津市的交通体系建设具有重要意义，并进一步提高滨海新区在区域经济发展中的战略地位，形成滨海新区与周边地区方便快捷的交通联系。京津城际延伸线区间路基和桥梁工程按计划稳步实施。目前，与津秦客专并行段自天津站向东至跨津秦客专连续梁，全长约30公里。目前，路基段已完成90%，桥梁段已全部完成，部分区段一开始进行轨道板结构施工，预计年底同步完成站前工程，确保配合津秦客专按期开通。与津秦客专分叉段全长约9.8公里，目前正进行桥梁下建和路基地基处理施工，桥梁段已完成55%，路基段已完成9%。截至目前，于家堡站站房主体结构工程进度已经完成72%。目前，盖挖区正进行二层底板施工，穹顶屋面钢结构招标已经完成；明挖一、二区正进行主体侧墙施工；明挖三、四区已完成顶板施工。此外，于家堡车站市政配套工程目前主体结构已完成90%，计划到年底完成负二层结构，2013年5月底完成Z1线负三层结构，总体目标到2014年上半年与铁路站房同步竣工。记者还了解到，作为津秦客专和京津城际延伸线共有站——军粮城北站主体结构已完成，内外装修完成40%，站台雨棚完成80%，正在进行站房机电设备安装和综合调试；车站市政配套工程建设方案已确定，将于近期启动。（记者 王月）(本文来源：人民网 )

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